Плюсы и минусы всесезонных шин

Всесезонные автошины можно назвать уникальным продуктом автопрома. В отличие от покрышек с летней и зимней спецификацией, которые стали обычной потребностью для разных времен года, и не вызывают особого ажиотажа, мнения о «всесезонке» разделились на откровенно негативные и такие же — выражено позитивные.

Как сторонники таких шин, так и их противники приводят достаточно весомые аргументы в пользу своей позиции. Но если послушать мнение экспертов в этой сфере — все становится не настолько «черно-белым». Итак, что представляет собой всесезонная шина на самом деле, и какие у нее преимущества и недостатки?

Всесезонная покрышка: что это и когда появилась на рынке

Первые попытки создать универсальные шины, которые, по задумке производителя, могли бы использоваться круглый год, были предприняты в 1970-х годах. Одним из пионеров в этой области стала компания Goodyear, которая в 1977 году выпустила на рынок первую всесезонную шину. Эта модель, выпускаемая под названием Tiempo, была разработана для того, чтобы достойно справляться с особенностями умеренно-холодной зимы и при этом не терять эффективности в теплое время года.

Но первый блин комом бывает не только на кухне — водители, испытавшие Tiempo в полевых условиях, не остались в восторге. Но, тем не менее, начало было положено, и другие бренды также начали эксперименты в этой области.

Действительно впечатляющие перемены произошли в конце девяностых-начале нулевых вместе с тем, как шинная промышленность взяла на вооружение компьютерные технологии, а возможности синтетической химии сделали шаг вперед.

Именно с того времени началось компьютерное моделирование «правильных» протекторов — с рисунком, который с примерно одинаковой эффективностью служил на мокрой и сухой дороге, и мог обеспечить нормальные характеристики торможения и сцепления по мокрому снегу и снежной крошке. Кроме того, начали синтезироваться особые присадки для резиновые смеси, которые не создавали избыточной жесткости шины в холодную погоду, и позволяли ей держать форму в жару.

Словом, процесс пошел и сегодня можно встретить не только легковые всесезонные шины R13, R14, R15 и пр., но и аналогичные продукты для внедорожников, кроссоверов и даже грузовых авто.

Как маркируют всесезонные покрышки

Чтобы определить всесезонные шины, достаточно оценить их внешний вид. По сути, они представляют собой компиляцию летних и зимних, поэтому имеют признаки обеих спецификаций. Это «летняя» округлая внешняя часть протектора, делающая шину более маневренной и устойчивой на «сухих» поворотах. И «зимняя» центральная часть, с относительно крупными блоками и более широкими канавками для отведения ледяной крошки и снега. Но для надежности все же стоит изучить маркировку на покрышках — всесезонные шины Continental, Bridgestone или любого другого производителя маркируются специальными буквенными обозначениями или пиктограммами.

Классическая всесезонка — шины р13, р15 и т.д. будет иметь такие обозначения как AS, 4S или AW (Any Seasons, 4 Seasons и All Weather соответственно). Также это могут быть пиктограммы, расположенные рядом:стилизованное изображение солнца и снежинки (как вариант — солнце+снежинка+капли).

Также стоит учитывать, что современные всесезонные шины также начали специализировать для разных климатов и их особенностей.

К примеру, на такой резине может быть проставлено обозначение M+S (Mud and Snow), что дает понять: конкретно эта модель подходит для всесезонного использования, но ее зимняя характеристика «заточена» под мокрый снег или снег и грязь.

То же касается обозначения R+W (Road+Winter): имея все характеристики всесезонной резины, эта модель разрабатывалась под более суровые зимние условия

Основные преимущества всесезонной резины

Независимо от того, на какой резине вы остановили свой выбор, всесезонные шины Uniroyal, Continental и любые другие будут обладать одними и теми же преимуществами.

• Удобство. Один из главных плюсов всесезонных шин — это отсутствие необходимости в смене покрышек дважды в год. Это экономит время и силы владельцев автомобилей.
• Экономичность. Использование одной комплектации шин вместо двух сокращает затраты на приобретение и хранение дополнительного комплекта, и на регулярную их замену при смене сезонов.
• Универсальность. Всесезонные шины предлагают приемлемое сцепление и управляемость в различных погодных условиях, включая дождь, легкий снег и сухую дорогу.
• Безопасность в межсезонье. Переходные периоды между сезонами часто сопровождаются изменчивыми погодными условиями, когда летняя резина уже не подходит, а зимняя не подходит еще (или наоборот). В таких ситуациях всесезонные шины способны обеспечить безопасность и комфорт в постоянно меняющейся дорожной обстановке.

Главные минусы использования всесезонных покрышек

«Универсальность» также относится к недостаткам всесезонной резины, которые примерно одинаковы у шин любого бренда:

• Посредственные характеристики в экстремальных условиях. Всесезонные шины не могут предложить такой же уровень производительности, как специализированные зимние или летние шины. В суровых зимних условиях их сцепление и управляемость значительно уступают зимним шинам, а на летних дорогах расширенные канавки хуже отводят воду, что повышает риски аквапланирования.
• Более быстрый износ. Поскольку всесезонные шины должны справляться с разнообразными условиями, их резиновая смесь и протектор могут изнашиваться быстрее по сравнению с сезонными шинами.
• Компромиссная конструкция. Универсальность всесезонных шин часто означает, что они не подходят идеально (а иногда даже оптимально) ни для одного из сезонов, предоставляя лишь компромиссные характеристики. Это относится как к управляемости и маневренности автомобиля, так и к личной безопасности и комфорту водителя и пассажиров.
• Ограниченная эффективность в сильные морозы и жару. В экстремально холодную или жаркую погоду всесезонные шины неспособны обеспечивать должный уровень безопасности и комфорта.

Какие выводы можно сделать из всего вышеперечисленного — из характеристики всесезонной резины, из ее минусов и плюсов?

Выводы очевидны.

Независимо от того, на какой автомобиль и какого типоразмера вам нужны всесезонные шины — R16, R17 или др., для легкового седана или кроссовера — они станут отличной альтернативой и возможностью сэкономить только в умеренном климате. Если конкретней — зимняя температура не должна опускаться ниже нуля (как минимум, а лучше — не ниже +5). При этом должно соблюдаться еще одно условие: у вас спокойный и размеренный стиль вождения — для экстремальной или спортивной езды такая резина однозначно не подходит.

При соблюдении этих двух условий вы заметите только преимущества всесезонки, а при несоблюдении хотя бы одного — только недостатки. И последнее. Если вам нужно, к примеру, купить шины на Ниву R16, и вы хотите непременно всесезонные — после установки резины протестируйте ее в безопасных условиях и «прочувствуйте» свою машину на таких покрышках. В зависимости от множества факторов, такие шины могут оказаться как незаменимыми, так и мало полезными, хотя отлично подойдут для межсезонья в любом климате.